В Беларуси запущен проект SkyWay, который, по идее, должен изменить мировой рынок транспортных услуг. У проекта есть критики и есть сторонники.
– Струнный транспорт – это концепция наземной (а точнее, надземной) транспортной системы, в которой легкие вагоны двигаются по рельсам, натянутым между опорами.
Идея принадлежит белорусскому ученому-изобретателю Анатолию Юницкому, который является основателем компании. Ее суть в том, чтобы натянуть «струнные дороги» на высоте нескольких метров над землей и пустить по ним юнибусы (транспортное средство, по внешнему виду напоминающее вагон метро или каплю). Этот транспорт можно использовать и для пассажирских, и для грузоперевозок.
Юнибусы приводятся в движение мотор-колесом (электрический двигатель, встроенный в колесо) мощностью 200 л.с. и крутящим моментом до 750Нм. Это позволяет разогнать транспорт до 500 км/ч.
Дороги строятся так: на расстоянии 2-3 километров воздвигаются капитальные анкерные опоры, выдерживающие натяжение в 1000 тонн. Между ними натягиваются струны, помещенные в стальной короб рельса. Между анкерными опорами каждые 50 метров делаются опоры промежуточные. Это позволяет сохранить идеальную ровность пути.
Скорость перемещения:
- В городском транспорте – до 150 км/ч
- В грузовом транспорте – до 120 км/ч
- В высокоскоростном – до 500 км/ч
Струнный транспорт поможет заменить самолеты, но только на коротких дистанциях – до 2000 км. Когда суммарное время ожидания, регистрации и непосредственно полета будет сопоставимо со временем перемещения в юнибусе. Например, на самолете из Минска в Москву сейчас мы добираемся примерно за 4 часа (30 мин до аэропорта, 1,5 – регистрация и посадка, 1 час – полет, 1 час – приехать из аэропорта в город). На струнном транспорте 800 км со скоростью 500км/ч мы можем преодолеть за 1,5-2 часа. Зачем нам тогда самолет? Особенно для тех, кто боится высоты.
Какие проблемы планирует решить проект
Транспорт – это кровеносные сосуды любой экономики. Чем быстрее перемещаются грузы, тем больший оборот это дает. Струнный транспорт позволит решить целый ряд проблем:
1. На Земле есть места, где либо невозможно строить дороги по существующим технологиям, либо это очень дорого: горы, джунгли, пустыни, болота, территории вечной мерзлоты, островные государства – любые участки со сложным рельефом. Струнные технологии позволяют это делать, что поможет организовать грузовой и пассажирский поток.
2. Освоение новых месторождений. Расположенных в труднодоступных местах.
3. Разгрузка городских дорог. Высокоскоростной транспорт позволит в перспективе разгрузить города, так как человек сможет за один час преодолевать до 500 км и у него отпадет необходимость жить «поближе к центру».
История проекта
Изначально проект был зарегистрирован в Литве, однако потом вернулся в Беларусь. План был таков: разместить проектно-конструкторское предприятие в Беларуси. Здесь сильная школа автомобилестроения еще со времен СССР (МТЗ, БелАЗ, МАЗ, Минский завод колесных тягачей и другие). Демонстрационный участок планировали разместить в европейской стране, откуда проще выйти на западные и восточные рынки. Инвестиции привлекали в России: там больше возможностей по привлечению капитала.
Литовские партнеры приняли это предложение, так как были в нем заинтересованы. Нам быстро предоставили участок недалеко от города Шауляй. В сентябре 2014 года подписали договор аренды.
Но получилось так, что:
1. Этот участок оказался в непосредственной близости от аэродрома НАТО.
2. Обострились отношения России и Евросоюза по поводу ситуации в Крыму. ЕС ввел антироссийские санкции, из-за чего часть средств осталась «замороженной» в Литве до сих пор.
3. Немецкая компания Siemens, разрабатывающая скоростные поезда, предложила Литве свой транспортный проект.
О бизнесе
Уже больше года, начиная с мая 2014 года, в минском проектно-конструкторском предприятии (ЗАО «Струнные технологии») разрабатывается документация на все 3 вида транспортных систем (грузовой, городской и высокоскоростной (для перемещения на большие расстояния).
В июне 2015 года мы получили землю в Марьиной Горке. Там мы планируем строительство демонстрационных участков. Сейчас идут работы по благоустройству территории, строительству ограждения и закладки первого фундамента. Мы также зарегистрировали компанию в СЭЗ «Могилёв», где планируется сборочное производство подвижного состава.
Вся физика процесса, сопромат, стабильность перемещения, подверженность климатическим изменениям и проч. уже были проверены в 2000-х годах на полигоне в городе Озёры (Подмосковье). Сейчас на основе полученных данных строится уже готовый к показу и продаже этой технологии демонстрационный центр (салон) – ЭкоТехноПарк Skyway.
На сегодня вся сборка планируется в Беларуси, но ситуация может измениться. Если появятся достойные варианты по аутсорсингу, то компания будет их рассматривать.
У нас три приоритета:
1. Грузовой транспорт. Наша целевая аудитория – добывающие компании. В этой сфере большой спрос по неосвоенным месторождениям. Например, месторождение редкоземельных металлов «Томтор» в России. А также месторождение железной руды на горе Мутун (Боливия) и др. Трассы буду разрабатываться индивидуально под конкретного заказчика, учитывая климатические и географические особенности.
Зарабатывать компания планирует на:
- Строительстве самих дорог
- Роялти от эксплуатации дорог – от 2 до 20% от стоимости проекта
2. Городской транспорт (во вторую очередь). Он будет использоваться в густонаселенных городах и городах со сложным рельефом
3. Высокоскоростной транспорт. Это самый сложный проект. Этот вид транспорта должен будет соединять города и страны. Потенциальный объем рынка в России – 1-5 млн км дорог, в Евразии – 15 млн км, в Мире – 50 млн км дорог.
Общий потенциальный объем мирового рынка – 50 млн км дорог. Стоимость одного км – $3 млн. То есть в деньгах это $150 трлн.Даже, если компания выполнит план всего на 1% – это $1,5 трлн.
Как привлекаются инвестиции
Как привлекаются инвестиции
Мы столкнулись с ситуацией, когда нужно создать с нуля не просто транспортное средство, а целую транспортную систему, включая транспортные пути, подвижной состав, вокзальную инфраструктуру.
Суммарный объем нужных инвестиций для начала проекта – $300 млн. Эта сумма нужна до 2017 года.Деньги уйдут на разработку документации, строительство и сертификацию всех трех видов транспорта и инфраструктуры: здание вокзала, разворотные платформы, пересадочные станции, подвижной состав. В случае недофинансирования какая-либо из трасс может быть построена позже.
Сейчас финансирование происходит через наши собственные краудинвестинговые платформы. Например, ★ rsw-systems.com
Площадки типа kickstarter не подходят, так как сервис берет слишком большую комиссию (суммарно около 10%). Плюс сумма в $300 млн для площадки высока.
С февраля 2014 мы собрали уже более $5 млн.
2. Стратегические инвесторы. Сейчас ведутся переговоры с инвесторами из России и ОАЭ. Из известных инвесторов прошлых лет, финансировавших научные работы и строительство испытательного участка в Подмосковье, можно назвать Министерство экономического развития РФ, Федеральное агентство по строительству и жилищно-коммунальному хозяйству России, ООН Хабитат, Администрация Красноярского края и покойного генерала Александра Лебедя
Вместо квадратных метров мы выдаем акции компании, которые, по нашим прогнозам, имеют большой потенциал роста: с $0,0066 на сегодняшний день до $1 в 2017 году и более $10 в 2025 году.Еще год назад мы не могли дать инвесторам никаких гарантий, однако сейчас уже создана документация на грузовой транспорт. А ее, как минимум, уже можно продать, например, китайцам и вернуть инвесторам вложенные деньги. Индивидуальных инвесторов у нас уже более 200 тыс. из 47 стран. Среди них: Беларусь, США, Британия, Россия, Австралия, Украина,Австралия, Вьетнам, Европейский Союз и даже ЮАР ...Строиться ЭкоТехноПарк
Что касается скепсиса относительно проекта, то скептики всегда были, есть и будут. Это нормально.Когда запускали первый самолет – были скептики, считавшие, что предметы тяжелее воздуха не летают. С этим бороться не надо – надо просто брать и делать.Если бы это были летающие тарелки, то да, лично у меня, думаю, скепсис был бы. В струнном транспорте все его отдельные элементы уже давно известны. Не надо придумывать новые материалы – здесь используются обычные ГОСТы.
Зарегистрироваться в проекте очень просто.
И это ещё не все сюрпризы: Получите от 50 до 100 акций в ПОДАРОК, пройдя
★ регистрацию ★
Это плата компании за лояльность к внедряемой инновационной транспортной технологии.
★ регистрацию ★
Это плата компании за лояльность к внедряемой инновационной транспортной технологии.
оригинал взят с сайта probusiness.by
